6月3日，北京时代以2.25亿元的价格竞得该地块。

宁德时代在合资公司中持股51%，北汽海蓝芯持股39%，京能科技和小米汽车各自持股5%。北汽海蓝芯由北汽集团旗下三家公司合资设立，京能科技则隶属于北京能源集团。

四方组建北京时代的目的，是在北京投资建设电芯工厂。电池采用电芯-模组-电池包的装配模式，电芯是组成电池包的最小单元。

除北京电池工厂外，宁德时代已在国内布局11座生产基地，分别位于福建、江苏、青海，四川等地。

宁德时代计划新建北京工厂的消息在今年初传出。北京市政府今年2月印发的《2024年市政府工作报告重点任务清单》中，即包括开工建设宁德时代电芯工厂项目一期。

宁德时代北京电池工厂的合资方小米汽车和北汽集团，均为宁德时代的动力电池客户。

其中，小米SU7 Pro搭载神行电池全能系列，小米SU7 MAX搭载三元麒麟电池。截至6月13日，小米SU7累计交付已突破2万台。

宁德时代去年8月发布的神行电池，是全球首款磷酸铁锂4C超充电池。C是指电池充放电的能力倍率，4C表示电池能够在15分钟内充满电。

麒麟电池则是宁德时代在2022年6月发布的产品，其是宁德时代推出的第三代CTP(Cell To Pack)技术，属于电池结构的创新。CTP即无模组动力电池包，技术亮点是跳过模组，直接将电芯集成为电池包。

北汽集团的北汽EU5车型也搭载了宁德时代的动力电池。

根据高工锂电的统计，去年，宁德时代国内供货量前三大的汽车企业分别为特斯拉、吉利汽车和理想汽车。

与车企合资建立工厂，是电池企业与下游客户深度绑定的重要手段。

此次与北汽集团和小米汽车联手前，宁德时代已与一汽集团、上汽集团、广汽集团、吉利汽车等车企成立了合资企业，共同建立电池工厂。与北京时代类似，宁德时代在上述合资公司中持股比例均为51%。

宁德时代的业务包括动力电池、储能电池、电池材料及回收和电池矿产资源四大板块。去年，动力电池板块贡献了公司71%的营收，储能电池板块占比接近15%。

去年，宁德时代锂电池销量390 GWh，同比增长34.95%。同期产能利用率为70.4%，相较于2022年下降13个百分点。

根据SNE Research的统计，在动力电池领域，宁德时代已连续七年位居全球榜首，去年装车量259.7 GWh，市占率为36.8%。

宁德时代也是去年全球唯一一家装车量超过200 GWh的企业。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算，宁德时代去年动力电池的装车量可配套超500万辆新能源汽车。

根据中国汽车动力电池创新产业联盟的统计，今年前5个月，宁德时代国内动力电池装车量为74.26 GWh，占有率为46.7%，与去年同期相比提高了3.8个百分点，继续排名首位。排名第二位的比亚迪(002594.SZ)市占率为25%。