在此次调查中，麦肯锡向15个国家的3万多名消费者提出了大约200个问题。总体而言，更愿意考虑电动汽车的消费者比例有所增加。38%的非电动汽车车主表示，他们的下一辆汽车预计将是插电式混合动力汽车或纯电动汽车，高于2022年的37%。

麦肯锡的调查发现，全球29%的电动汽车车主表示可能会改变主意，重新购买内燃机汽车，但是美国有46%的电动汽车车主有这种想法。此外，全球消费者表示，他们最担心的是公共充电基础设施不足，而（电动汽车的）高持有成本和不便于长途旅行也是他们担心的问题。

麦肯锡未来移动出行中心负责人Philipp Kampshoff表示，“我没有想到会是这种结果（重新购买内燃机汽车），我以为一旦成为电动汽车买家，就永远是电动汽车买家。”

《美国汽车新闻》的报道称，消费者的情绪可能与美国政府部署充电网络的速度密切相关。自两年前美国推出电动汽车基础设施计划（National Electric Vehicle Infrastructure program）以来，只有8个新充电站投入运营。根据EVAdoption的数据，截至5月底，只有23个州开始从50亿美元的联邦项目中发放相关资金。

在美国现有的充电站中，无论是公共充电站还是私人充电站都很难找到。相比之下，加油站显示在州际出口附近的道路标志上，而电动汽车充电站仍然远离公众视线。

不过，就全球范围而言，也只有9%的受访者认为公共充电设施可以满足他们的需求。Kampshoff认为，这个问题必将变得越来越重要，因为“下一代电动汽车车主将比现在更加依赖公共充电”。

在调查中，麦肯锡还发现，21%的全球受访者不想更换至电动汽车，其中33%的受访者提到了充电的痛点。此外，消费者对电动汽车最低续航的预期从2022年的270英里增至291.4英里。但是麦肯锡指出，市面上现有产品的续航并没有实现同等涨幅。