3月30日，在东风汽车混动技术开放日上，东风马赫电混PHREV技术正式揭晓，同时，搭载该技术的首款车型——东风风神L7也亮相了。

　　马赫电混PHREV实现多项首创

　　据悉，马赫电混PHREV创造了多个中国第一和行业唯一：行业首创的融合构型、行业最高热效率混动专用发动机、行业领先的i-Control智慧电控系统、行业最安全耐用的电池四大核心优势，刷新着中国动力新高度　　目前，混动技术流派以功率分流与串并联为主，二者各有所长，也都缺点明显。马赫电混PHREV以一套方案将功率分流和串并联的优势合二为一，用简单的结构，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可增程、可插混、可纯电。

　　据东风汽车集团有限公司研发总院院长杨彦鼎介绍，马赫电混PHREV采用最高45.18%热效率的混动专用发动机。其综合功率为265kw，扭矩达615N•m。目前，东风储备技术已实现热效率突破47%，预计2026年将突破48%。此外，热效率突破50%的新技术预研也已开始。

　　此外，马赫电混PHREV有i-Control智慧电控系统，系统会根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最优的驾驶模式。

　　最后，马赫电池采用军车级结构防护，通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化，以及超国标N倍的极限安全测试。同时，在业内率先采用了AI自修复算法，电池循环寿命达到2000次以上，较行业平均水平提升了33%。

　　已经完成新能源“上半场”布局

　　风神L7将是东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，这是一款紧凑级SUV，车身尺寸：长4685mm，宽1905mm，高1625mm，轴距2775mm。

　　得益于马赫电混PHREV技术，风神L7将拥有205km纯电续航以及1500km综合续航，能耗表现可达到3.8L/100km的馈电油耗（NEDC）以及0.56L/100km（WLTC）综合油耗。这款车综合功率265kW，综合扭矩615N·m，百公里加速可达到6s级别。

　　在座舱方面，东风风神L7搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏，可实现全场景语音交互，以及毫秒级语音响应速度。此外，新车还支持L2自动驾驶辅助功能和FOTA升级功能。

　　东风公司党委常委、副总经理尤峥在发布会现场表示，基于55年造车积淀、庞大技术储备库，以及5900万用户，在新能源上半场，东风已经完成品牌、平台及关键技术布局。“东风将坚定加码新能源，准备大干一场。”

　　在品牌上，东风形成了豪华的猛士、高端的岚图、主流的东风全领域品牌布局；在平台上，构建了东风猛士越野架构，东风量子架构，绿色节能的DSMA架构；在关键技术上，自主掌握了SOA中央集中式电子电气架构、十合一高效电驱动、固态电池，以及800V+4C高压系统等。

　　据了解，2023年，东风汽车发布了10款自主研发的新能源车型。今年，东风会在新能源汽车市场全面发力，向年销100万辆发起冲锋。东风也将发力智能化下半场，自主打造东风悦享智能品牌生态，同时也会与华为等头部ICT企业构建更加开放的合作新生态。坚持双轮驱动，加速抢占技术新高地。