根据高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年中国市场（不含进出口）完成新能源车交付726.81万辆，同比增长38.89%；纯电动车交付492.30万辆，同比增长23.87%，增速均较往年大幅下滑。同时，市场交付新能源车均价从2022年的17.56万元提升至20.47万元；纯电动车交付均价，也从2022年的16.21万元提升至19.25万元。这意味着，新能源战场进入一个全新的周期，智能化下半场正在换挡提速。

近日，2024年中国电动汽车百人会论坛国际论坛、高层论坛在北京钓鱼台国宾馆成功举办，会上比亚迪总裁王传福、品牌及公关处经理李云飞就中国新能源汽车行业发展现状及前景进行发言。

首先，比亚迪总裁王传福预测新能源汽车渗透率持续走高，未来可能会突破50%，传统燃油车进入“生命倒计时”。王传福总认为，新能源汽车是不可逆转的趋势，截止24年3月中国新能源汽车渗透率已突破到48.2%，王传福总判断，按照这个速度发展，新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。其次，王传福称新能源汽车智能化的下半场正在换挡提速，未来智电融合的整车智能是发展方向，新能源汽车未来会变成高级智慧生命体。新能源汽车只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼，比亚迪璇玑架构的发布打破了车控、智舱、智驾的固有框架，提供安全高效的系统交互体验，将引领新能源汽车智能化的发展方向。

同时，国家信息中心正高级经济师徐长明徐长明也佐证了王传福总的观点。他说，目前PHEV价格已经低于油电混动车型,跟油车同价或略低于油车,但新能源龙头企业具有继续降价的能力,且电动汽车的价格降价频率比油车要快,主动选择新能源车型的消费者数量在快速增长。而中国科学院院士欧阳明却持有不同的观点。他指出当前插电混动囊括了燃油、插电、增程、纯电动的所有功能，是名副其实的“全能选手”，比亚迪DM插电混动以“快省静顺绿”五大颠覆性体验，实现了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒，比日系更省，比德系更好开，成为燃油车用户转向新能源车的首选。

不仅仅是比亚迪DM。一直以来比亚迪的新能源车型在国内及国际市场上都备受喜爱。根据统计，2023年，比亚迪全球销量超越铃木集团，位列全球车企销量第九，成为中国汽车工业发展70年来，首个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌。更加难能可贵的是，比亚迪还是全球车企销量榜TOP10中，唯一市占率持续增长的车企。

比亚迪如今取得的成绩，离不开其多品牌矩阵的全面发力。从家用到豪华、从大众到个性化，比亚迪的王朝、海洋、腾势、仰望和方程豹等多个品牌，满足了用户多方位、全场景的用车需求。这种全面的品牌布局，使得比亚迪能够深入各个细分市场与消费者建立更加紧密的联系。说比亚迪是全科状元也不为过。同时，比亚迪不仅在国内市场全面开花，在海外市场也是稳扎稳打，持续拓展海外足迹。具体而言，在国内，比亚迪陆续推出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型，继续蚕食传统燃油车的市场。比亚迪在2024年将推出更多重磅技术和优质车型产品，为消费者带来更多惊喜。在海外，2024年比亚迪携手欧洲杯，达成欧洲杯历史上“双首个”：首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌；首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。

总而言之，比亚迪不仅向世界展示了中国汽车品牌的实力和魄力，也是引领中国汽车行业搭建自主创新体系、积极探索海外市场的典范。未来，全科状元比亚迪将继续发挥其领先优势，为全球能源绿色转型贡献更多的中国力量。