这款全新极氪001于2月27日正式上市，官方零售价为26.9万元起，比老款001入门版售价降低了3万元左右，顶配版车型售价更是下调了5.7万元。

　　与定价相比，全新极氪001更大的惊喜是配置大幅升级。据极氪CEO安聪慧透露，极氪001除保留经典猎装造型外，从架构到三电，再到车身、座舱以及智驾等方面都进行全面升级，比如全系标配全栈800V高压系统、大容量800V动力电池、高性能碳化硅电驱系统、一体式压铸后端铝车身、8295智能座舱计算平台等，几乎囊括了当前业内最领先的产品配置。

　　在2000个左右“装配级”总成部件中，全新极氪001升级共1118处，占比超过50%，符合其“全新”的定位。此外，极氪全新001上的很多功能和权益，老车主们也能免费享受，比如城市NZP、指尖泊车等智能化升级，“终身免费充电”等权益。据极氪内部计算，升级后的极氪001每台车增加了5万的硬性成本。

　　在行业此起彼伏的“价格战”背景下，极氪没有跟风“卷”价格，而是以实打实的成本“卷”配置，用产品价值、用户权益来吸引消费者，给中国新能源汽车行业疯狂内卷提供新的解法。

　　值得一提的是，随着新能源车发展进入下半场，像极氪这样由传统车企孵化的新势力，逐渐迎头赶上，占据更有优势的地位。这源于，他们更懂汽车更懂制造。

　　【含着“金汤匙”的极氪001】

　　极氪成立至今不过才3年的时间，但自极氪001问世以来，便以首创纯电猎装这一细分品类成功出圈。

　　作为极氪汽车的首款车型，累计销量超16万辆，多次成为30万元以上纯电车型的销冠。

　　极氪001，究竟有何魅力能从众多竞品中杀出重围？

　　对车企而言，过硬的产品永远是立足之本。作为中国汽车市场头部汽车企业——吉利旗下子品牌，前者拥有近30年造车经验积淀，形成成熟、庞大的全球研发体系和强大的生产制造体系，而极氪汇集了吉利在新能源汽车领域的全部精华，极氪智能科技首席执行官则是由吉利控股集团总裁、有吉利“头号产品经理”之称的安聪慧担任。

　　不仅如此，吉利为实现向新能源转型，前后历时5年耗费200亿元资金，打造了SEA浩瀚架构这一世界级的原生纯电智能架构。而电机的反应速度、性能质感，要远胜于传统“三大件”。

　　在产品层面，纯电架构可以实现在操控性、续航、舒适性等多方面的提升，同时，得益于其模块化特点，造车平台在采购和研发方面提升了零部件的共享率，显著降低成本并缩短了产品迭代的时间。

　　而极氪通过吉利集团内部的资源协同，共享这一先进的造车平台，这也是其能在短短三年内持续打造出极氪001、极氪007、极氪009等爆款车型的关键。

　　可以说极氪出生便自带“金汤匙”，这是其他造车新势力难以具备的优势。但有别于传统车企转型新能源，极氪从创立之初就是以独立的企业、全新的品牌和商业模式轻装上阵，使得极氪能以互联网公司的方式运作，在用户运营方面有纯粹的用户思维，与用户一起共创品牌。

　　虽然越来越多的企业都在高喊“以用户为核心”的口号，但真正能落地的寥寥无几，极氪算是其中一个。

　　在极氪001诞生前，极氪在粉丝群、评论区收集了100多万条用户留言，进行了多达342项的提升，在交付后以平均2个月1次的频率不断进行OTA升级。

　　站在巨人的肩膀上，极氪既有过硬的产品力，又深谙用户运营之道，001很快在市场中站稳了脚跟。

　　【补齐短板，“重生”的极氪001】

　　随着极氪001交付规模的扩大，争议声也随之而来，电动门识别不灵、倒车影像延迟严重、偶发车机系统卡顿等小毛病遭到一些车主的吐槽。

　　最令用户不满的是极氪曾承诺的智能驾驶功能在交付时出现跳票，AEB、ACC等基础L2级功能也延迟了一年才推送，在汽车行业已进入智能化竞争的“下半场”，极氪001显然在智驾领域略逊一筹。

　　不过在争议声中，极氪也在大规模招兵买马，加大研发投入，力求补齐智驾短板。

　　2022年7月，极氪耗资3亿为所有001车主免费升级成高通8155芯片智能座舱，使得CPU和GPU算力大幅提升177%和94%，基于更大的算力，也让极氪在座舱上实现了更多的可能。

　　今年推出的全新极氪001延续了老款的Mobileye供应商方案，搭载两颗EyeQ5H 芯片，新增激光雷达以及前后4颗角毫米波雷达之后，智驾能力得到进一步提升。在智能座舱方面，极氪基本实现了在8295平台上全栈自研的能力，让不少网友称之为“全能战士”。

　　总的来说，极氪001时隔三年能再次成为爆款，既源于其过硬的技术和持续进化的产品力，还在于其独特的产品策略和用户体验。我们可以期待它在未来市场上掀起更大的风浪，为中国新能源汽车市场带来更多的创新和活力。