上海自动驾驶测试里程超过743万公里，广州车联网常态化运营车辆突破1万辆，多家车企推进自动驾驶汽车无人载客测试……随着《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》以及一系列相关政策的落地，自动驾驶行业步入了值得期待的新一年。
　　自动驾驶相关企业展示出的阶段性成果，从侧面勾勒出我国智能网联汽车产业发展的新风貌。与此同时，它们的龙年新规划、新愿望也浮出水面，满怀新希望，迎来又一春。
　　小马智行
　　《中国汽车报》：近期，企业取得了哪些新成绩，有哪些新变化？
　　关键词：全无人驾驶、商业造血、跨省自动驾驶重卡载货示范应用
　　随着智能网联汽车政策的发布与实施，小马智行在北上广深一线城市均取得了重要突破，包括自动驾驶出行服务和自动驾驶物流两个方向。2023年，小马智行率先在北京、广州、深圳、上海启动无人化测试；当年12月，国内惟一获准在北京、广州提供全无人驾驶出行服务的收费运营，推动产业迈入商业造血阶段。同时，小马智行成为国内首家获得京津塘跨省自动驾驶重卡载货示范应用企业，提供北京往返天津的自动驾驶高速货运服务，打造“技术＋车辆＋场景”黄金三角。
　　《中国汽车报》：2024年，企业有哪些新规划、新目标？
　　关键词：商业模式塑造、规模化量产
　　2023年为自动驾驶技术商业化落地的“1到100”开了个好头。2024年，小马智行将继续以规模化和商业化为目标，围绕自动驾驶出行服务、自动驾驶物流、乘用车智能驾驶三大业务发力。首先，全无人驾驶出行服务将朝着运营区域扩大、场景丰富、技术量产发力，比如在更多城市和场景如机场、高铁站等开展服务，推动研发和运营成本下降，探索并塑造Robotaxi商业模式；其次，计划在国内多地深化自动驾驶卡车的干线物流和专线物流货运，通过与物流服务商、卡车制造商的持续战略合作，推动物流商业应用的多点开花，逐步实现全无人驾驶运营；第三，智能驾驶产品线持续迭代，扩大客户定点规模并顺利完成产品交付。小马智行将以3大业务的齐头并进，实现自动驾驶技术商业化应用大规模铺开。
　　《中国汽车报》：2024年新春之际，有何寄语？
　　小马智行将继续推动交通行业的变革，期待自动驾驶走入寻常生活的每一个瞬间。
　　毫末智行
　　《中国汽车报》：近期，企业取得了哪些新成绩，有哪些新变化？
　　关键词：量产、技术、商业化
　　量产方面，毫末智行第一代HPilot辅助驾驶产品整体已配装超过20款车型，高速NOH用户月活跃使用率超过88％。为了抢占汽车主销市场，毫末智行在2023年10月发布第二代3款千元级行泊一体无图NOH，用“极致性价比”全面满足高中低价位车型的智驾量产需求。
　　技术方面，毫末智行在国内率先布局大算力、大模型、大数据的自动驾驶技术发展方向。2023年，我们建成了中国自动驾驶行业最大智算中心“雪湖·绿洲”（MANA OASIS）、并率先发布行业首个自动驾驶生成式大模型“雪湖·海若”（DriveGPT）。此外，毫末智行乘用车用户辅助驾驶行驶里程正式突破1.1亿公里。
　　商业化方面，在乘用车领域，毫末智行已获得多家车企的定点合同，更多的客户正在发展深化中；在末端物流自动配送领域，小魔驼已累计配送超过25万单。
　　《中国汽车报》：2024年，企业有哪些新规划、新目标？
　　关键词：四场“战役”
　　2024年，毫末智行有四场“战役”要打。首先，是智驾生死战，要跨过关隘，打赢城市NOH落地这一硬仗。我们将持续优化团队配置、研发架构以及开发流程，确保城市NOH量产上车。
　　其次，以客户为中心，做好乘用车客户交付，确保第二代HPilot智驾产品明年的交付上车。2024年将是智驾爆发的大年，只有用“极致性价比”的产品，开拓更多客户，实现大规模商业量产，才是产品的惟一出路。
　　再次，末端自动配送规模化之战。毫末小魔驼已在整车成本、无人化能力上做到了产品领先，在履约场景下实现了营收为正的示范运营。2024年，我们将与合作伙伴一起继续扩大运营规模和范围，真正将末端无人配送完成商业闭环。
　　最后，DriveGPT云端与车端落地之战。DriveGPT就是王牌，大模型会让毫末智行换一种方式去赢得竞争。对于AI大模型，我们还将继续大力投入。
　　《中国汽车报》：2024年新春之际，有何寄语？
　　毫末智行希望与行业同仁一道，推动中国乃至全球智驾市场“拐点时刻”的来临，为行业发展做出更多贡献！
　　元戎启行
　　《中国汽车报》：近期，企业取得了哪些新成绩，有哪些新变化？
　　关键词：适配导航地图、量产
　　元戎启行与腾讯在地图领域达成合作，宣布用腾讯的导航地图为车企打造新一代的高阶智能驾驶方案，预计采用该方案的多款智能驾驶汽车将于今年进入消费市场。
　　对比当前智驾行业常用的高精度地图与定制化地图，导航地图的覆盖范围更广、成本更低。适配导航地图后，智能驾驶系统能让用户在更多区域享受到高阶智能驾驶技术带来的便利与乐趣。
　　未来，元戎启行将通过持续地OTA升级，不断完善高阶智能驾驶系统的功能，真正实现“在全国范围内，随时随地可用，越用越好”的效果。
　　《中国汽车报》：2024年，企业有哪些新规划、新目标？
　　关键词：大规模商业化落地、“出海”、通用AI技术
　　2024年，自动驾驶行业的角逐将会愈演愈烈，元戎启行的目标是继续帮助合作车企推动高阶智能驾驶汽车的量产，实现技术的大规模商业化落地。
　　随着中国汽车“走出去”的步伐不断加快，元戎启行也将放眼海外，在欧洲成立运营中心，推出海外版的高阶智能驾驶方案。一方面，我们将为中国车企“走出去”提供智能化保障；另一方面，也会积极寻求与海外车企的合作机会，帮助正在迫切进行智能化转型的海外车企赢得更多市场。
　　未来，元戎启行将继续迭代自动驾驶技术，将其衍变为通用的人工智能技术，以汽车为起点撬动整个人工智能产业的发展。
　　《中国汽车报》：2024年新春之际，有何寄语？
　　你好，2024！高阶智能驾驶汽车的量产之旅将自此启程，通用人工智能技术的蓝图将在此绘就。
　　易控智驾
　　《中国汽车报》：近期，企业取得了哪些新成绩，有哪些新变化？
　　关键词：全球单矿最大规模无人驾驶车队
　　2023年8月，易控智驾组建了全球单矿最大规模无人驾驶车队，共有203辆无人驾驶矿卡在亚洲最高产能煤矿进行7×24小时无安全员常态化运营，超越了FMG Chichester单矿108辆的纪录成为新的“全球第一”。这是国际上矿山无人驾驶规模化运营的重要里程碑。
　　此外，易控智驾无人驾驶方案的快速部署能力也不断升级，在2023下半年先后在新疆天池能源将二矿的有人无人矿车混行场景实现17天去安全员；在国家电投霍林河南露天煤矿实现9天完成部署；在国家能源集团准东露天煤矿实现5天安全员下车。
　　截至2023年底，易控智驾在全国已累计投放无人驾驶矿车392辆，无人驾驶累计运行里程达612万公里，无安全员常态化运营已经历1300天的可靠性认证。
　　《中国汽车报》：2024年，企业有哪些新规划、新目标？
　　关键词：挑战、整合、创新
　　我们将用更好的技术和产品高质量地满足客户的生产需求。目前，无人驾驶在有些工况下达到了人工效率，但这还远远不够——如何超越人工效率，达到量产目标是下一步的方向；同时要进一步赋能业务，推动无人驾驶技术更加成熟，满足客户的多样化需求。
　　矿山无人驾驶是智能矿山建设非常核心的环节。首先，产品整合和技术整合是我们接下来的工作重点，要继续从业务中来到业务中去；二是资源整合，扩大规模“建圈强链”，做好自己，保持开放态度，与客户、合作伙伴互助互利。
　　技术创新最大的变化是产品的泛化能力，比如可以适用于更多的矿种，甚至不同的国别市场。创新来源于对具体场景应用能力的理解，产品和技术的创新会带来更大的价值认可，稳定性、产品力、交付力，都可以从我们几百辆车真实运营的状态中得到解答。
　　以上将是易控智驾在矿山无人驾驶商业化元年竞争中立足的根基和底气。
　　《中国汽车报》：2024年新春之际，有何寄语？
　　技术立业、落地为先，奔向矿山无人驾驶商业化元年！
　　易咖智车
　　《中国汽车报》：近期，企业取得了哪些新成绩，有哪些新变化？
　　关键词：项目认可、企业获誉、“3.0”阶段工程化落地
　　2023年底，易咖智车持续聚焦科技创新和高端智能制造，“智能在线检测”入选2023年度“国家级智能制造优秀场景”，“封闭／公开场所的无人环卫清扫机器人”和“数字化智慧城市建设无人安防巡逻机器人”两大标杆场景案例入选《上海市智能机器人标杆企业与应用场景推荐目录》，获评上海市嘉定区“科技小巨人”企业和“专利工作示范企业”，公司科技属性和创新能力进一步增强。
　　同时，易咖智车实现了全系产品线“3.0”阶段工程化落地，打造了全新的城市服务限定场景无人驾驶方案，集成定制开发能力、快速进化能力、自主移动能力及出勤保障能力四大核心优势技术，该技术架构产品将于2024年3月正式发布上线。
　　《中国汽车报》：2024年，企业有哪些新规划、新目标？
　　关键词：“链主”作用、万物智能移动
　　一是充分发挥“链主”企业作用，推动100＋家下游知名互联网和AI应用企业、500＋家上游智能制造、智能网联零部件供应商聚集布局和发展。
　　二是开建全球L4自动驾驶行业首条柔性自动化生产与沉浸式体验相结合的数字化智能工厂，通过自主研发定义的整车全线控技术和核心模块打造的线控底盘，实现让万物智能移动，成为全球领先的无人驾驶装备提供商，为全球提供更多的智能机器劳动能力，赋能无人驾驶在物流配送、环卫清洁、安防信采、移动充电等城市服务领域加快规模化商业落地。
　　《中国汽车报》：2024年新春之际，有何寄语？
　　祝读者朋友们和易咖智车所有的客户、生态合作伙伴们新春快乐，万事如意，阖家欢乐，万事兴“龙”！
　　中信科智联
　　《中国汽车报》：近期，企业取得了哪些新成绩，有哪些新变化？
　　关键词：C-V2X模组软硬件前装量产定点突破
　　作为车联网国际主流标准，C-V2X在全球的部署正在提速。美国发布了C-V2X建设规划，韩国新一代智能交通系统采用LTE-V2X作为惟一车联网通讯方式。在国内，C-NCAP2024版在全球NCAP体系中率先引入C-V2X测试场景。2023年1～11月，我国C-V2X前装汽车销量达27.12万辆，同比增长88.6％。
　　中信科智联去年三季度发布了5G车规级模组DMM21及C-V2X射频补偿模组DRA10；同时不断强化全栈能力，包括C-V2X模组、协议栈、应用软件以及C-V2X前装解决方案；此外，进一步完善业内首个网联式智能驾驶域控制器方案，引领智能化与网联化融合演进。基于此，C-V2X模组软硬件也在前装市场不断取得量产定点突破。
　　《中国汽车报》：2024年，企业有哪些新规划、新目标？
　　关键词：乘势腾飞
　　1月17日，车联网产业迎来重大利好，工信部等五部门发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》。1月18日，全球首个包含C-V2X场景的C-NCAP 2024版正式发布。此外，2024年，行业还将发布C-NCAP 2027版线路图以及中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP）V1.2版。
　　作为C-V2X技术及产业主要推动者，中信科智联将迎来宝贵机遇：一是积极参与车路云一体化应用试点，提升“两率一感”，即车侧渗透率、路侧覆盖率以及用户获得感；二是继续丰富C-V2X模组、5G模组等核心产品；三是大力推进前装量产，发挥V2V价值，并扩大车载市场规模。
　　我们期待2024年C-V2X车联网产业蓬勃发展，中信科智联乘势腾飞。
　　《中国汽车报》：2024年新春之际，有何寄语？
　　衷心祝愿智能网联汽车龙行龘龘、气势磅礴；智能驾驶行业前程朤朤、蒸蒸日上！
　　优咔科技
　　《中国汽车报》：近期，企业取得了哪些新成绩，有哪些新变化？
　　关键词：连接、智算、生态
　　优咔科技围绕汽车产业网联化、智能化和生态化的发展趋势，通过持续的研发创新投入，在连接、智算和生态领域取得了显著进展，并通过科学营运创造了良好的业绩。在连接领域，持续在智能车联运维、5G车联网专网、边缘计算、双卡等领域帮助车企构建高质量智能网联能力，引领智能网联从数量增长到质量提升的阶段转换。在生态领域，赋能车企打造以车主为中心的生态运营技术能力和运营体系。特别是在智算领域，随着自动驾驶从规则驱动向数据驱动转变，优咔科技为满足车企自动驾驶数据与算法的合规安全、自主可控的需求，发布了数据闭环工具链产品，与英伟达、华为等产业链合作伙伴开展合作，致力为车企打造开放、高效的自动驾驶智算中心。
　　《中国汽车报》：2024年，企业有哪些新规划、新目标？
　　关键词：全球化、量产落地
　　优咔科技将继续按“以连接为基础、智算与生态双向发展”的战略规划，进一步加大创新投入，赋能车企将汽车打造成具备智能驾驶、全时在线、服务体贴的第三生活空间。在连接与生态领域，优咔科技将围绕全球化主题，通过面向全球的连接与生态平台整合全球资源，帮助车企快速进行全球化业务拓展；在智算领域，将围绕车企自动驾驶量产落地对智算中心的需求，构建IaaS、PaaS和SaaS层核心能力：IaaS层将与核心合作伙伴共同推进高效、开放的算力基座，PaaS层将建设“湖仓一体”的自动驾驶大数据管理平台，SaaS层将继续围绕模块化、插件化方式，引入大模型提升自动化水平，构建面向量产自动驾驶开发的核心应用能力。
　　《中国汽车报》：2024年新春之际，有何寄语？
　　“道阻且长，行则将至”，优咔科技将继续赋能车企，共同抓住汽车产业发展窗口，拥抱汽车产业的时代变革！