6月6日，对于成立6年的领克汽车来说，是个非常重要的日子。这家生而全球的品牌，用一场电音派对，在全面电气化的赛道上发出了最强音。

正如吉利汽车集团CEO淦家阅所说：“领克智能电混Lynk E - Motive 是领克新能源技术，它源于雷神智能混动技术平台，结合领克的潮流出行理念，为领克新能源用户专属打造；在兼顾节能环保的同时，为年轻态人群带来更性能、更智能、更个性的新潮混动体验。”

对于混动出行的趋势，领克的理解也不止于车。这是虚拟与现实世界混合，是科技创新与新潮理念的混合，更可以是电与音乐的混合。

不论以何种形式呈现，都抵挡不住领克以混动身姿全面转向电气化赛道的决心。今年，领克将陆续推出4款Lynk E-Motive产品，并在两年内还会再推3款；到 2025年，领克全系产品都将搭载Lynk E-Motive技术，实现全系产品电气化。

可以说，领克用“智能电混Lynk E - Motive”揭开了品牌的全新篇章。

智能+电混能给领克带来什么？

在我的印象里，领克汽车始终是一个年轻化、活力十足的高端品牌，它推出的很多车型都有着时尚个性的外观，同时具备很多性能向的设定，得到了喜欢享受驾驶乐趣、彰显个性的年轻消费者群体喜爱。

随着汽车行业向着电动化、智能化方向转型和发展，越来越多的技术涌现出来，也为不少品牌进行了赋能。而对于领克来说，它的“能量之源”就是吉利汽车研发的雷神智能电混技术，并以此为基础打造出符合自身品牌调性的混动技术。

既然领克智能电混是一个动力系统的技术，那带给领克的首先就是性能方面的提升。在发布会上，领克汽车对旗下未来混动产品的性能特点进行了阐释。

首先就是所有配备了三挡混动电驱DHT Pro的智能电混车型，均具备“弹射起步”，起步加速可额外提升0.5秒；其次是以80至120km/h高速行驶过程中，加速超车能力比同级竞品快1s；第三个就是最强性能的Lynk E-Motive产品，从0至100km/h加速时间可以控制在5s以内。

与此同时，领克智能电混技术EM-F（HEV）车型WLTC百公里油耗可以低至4.5L，节油率高达40%；EM-P（PHEV）车型WLTC百公里亏电油耗能做到低至5.1L，纯电续航更有60km、100km、150km、180km等多种规格可选择。

对于很多品牌来说，达到这样的性能水平，或许条件有些苛刻，尤其是需要同时兼顾“开着爽”与“开着省”，压力不小。

不过领克智能电混系统足以应对，因为它配备了热效率达到43.32%的高性能混动专用发动机，搭档高性能动力电池和驱动电机，传动系统是3挡DHT Pro变速器，能让纯电、并联混动、串联混动等驱动模式实现无损耗切换。在具体参数上，领克智能电混最强车型的综合最大综合功率能达到382kW，综合峰值扭矩为910N·m。

所以凭借这套智能电混技术，领克汽车能够打造出EM-F和EM-P两种动力组合的产品，其中PHEV还可以衍生出两驱/四驱、标准续航/长续航/超长续航等不同规格和驱动形式的车型，同时提供纯电续航WLTC工况60公里、100公里、150公里（四驱）、180公里（四驱）等更多不同版本插电混动产品，以满足更多用户不同出行场景需求。

左：领克智能电混1.5TD混动专用发动机，右：领克智能电混2.0TD混动专用发动机

左：130kW后驱电机，右：150kW后驱电机

除了提升性能，领克智能电混技术还能让领克车型更“聪明”，进而让每个车型都具备更鲜明的个性化特征。

这是因为该项技术基于全新一代电子电气架构打造，其动力系统的软件和硬件能够分开独立升级，同时支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域的全场景OTA升级，让每辆领克都能时刻保持“新鲜感”。

领克智能电混车型还将具备强悍的学习能力，通过实时在线的AI出行管家主动学习车主的驾驶行为习惯，逐渐形成用户独有的动力风格，比如油门的响应灵敏度，让每辆领克都能“千车千面”。

同时智能车机还能“察言观色”，会根据实际的导航数据、天气、司机驾驶习惯、车辆ADAS数据等条件，对不同路况环境进行演算并切换合适的驱动模式。所以在不久的将来，哪怕是同一辆领克，在晴天开和在雨天开很有可能会完全不同。

概念车展现领克未来个性化设计

如果说领克智能电混技术为领克未来车型赋予了灵活多变的“灵魂”，那么这个品牌原本就具备的设计能力，更是让我们对领克未来的产品造型充满期待。

就在这次的发布会上，领克汽车全新概念车“The Next Day”，展现了独具个性的设计语言，同时它也将成为领克智能电混技术的重要载体。

这里着重介绍几个“特立独行”的亮点。首先就是这款概念车的前脸有一条集成了照明、迎宾灯、激光雷达和其它传感器的“可伸展科技带”，能够主动升降。

在车身部分，概念车的后轮拱上方这条“曙光雕刻峰线”，这是挪威设计团队在黎明时分看到山峰披上曙光之后所获得的灵感，而它的渐变车身颜色则象征着城市由拂晓到清晨的变化。

另外在车顶设计上，领克的设计师大胆采用了类似钻石切割的设计，将一体化玻璃进行适当的弯折之后形成了独特的无框车身造型，因此这辆车并没有真正意义上的A柱和B柱。

而在车尾部分，当概念车的尾翼主动升起之后，会有一个自发光的“LYNK & CO”随之出现在中间的平台上。

另外“The Next Day”概念车的打开方式也与众不同，它的四个车门均是展翼式，不但有极具震撼力的仪式感，同时让人们坐进车内可以更加优雅和方便。

在车内的设计上，概念车有个极简却极具科技含量的中控台，这里有很多设计师的巧思，比如能够折叠的中控显示屏，前风挡上的3D HOLO-HUD平视显示系统，领克表示这些设计的初衷是让人机交互不会以分散注意力为代价。

虽然“The Next Day”是一辆“天马行空”的概念车，但我们仍然从这里看到了很多能够付诸实施的“奇思妙想”，相信以此为蓝本打造的领克智能电混量产车型，会成为同级别市场中最有个性的群体。

混动市场异军突起

领克全面转向混动赛道是大势所趋。

如今的混动市场早已告别了“两田独大”昔日局面了，随着一众中国品牌纷纷入局混动市场，这一市场瞬间从以往的小众市场一跃而成未来数年的蓝海市场。

今年1-4月份，纯电汽车累计销量同比增涨近98%，而PHEV车型同比增速达到了176%，首次超越纯电，成为新能源市场最亮眼的增长点。混动市场的异军突起，也验证了以吉利汽车集团为代表的部分厂商认为混动车是有效替代燃油车的方案的观点。

而且，从目前的政策趋势和消费者消费行为来看，混动市场的崛起不会是昙花一现的现象。有行业机构预测，到2025年混动车市占率将会超过13%，将会形成一个每年近三百万辆规模的重要市场。

根据国家信息中心预测，到2030年，纯粹燃油车和HEV车型依然会占据一半市场份额，与新能源车各占50%。HEV车型将会逐步完成对传统燃油车的价值升级和替代，而PHEV作为可油可电，没有焦虑的“新能源车”，也会成为消费者重要的选择。

可见，此时入局混动赛道，可谓是紧紧握住了“天时”这一有利时机。

但能否走向最终的成功，“天时”之后的“地利”和“人和”同样至关重要，三者缺一不可。领克此时选择全面切换进入混动赛道，正是因为已同时具备了这3个条件。

领克此时进入混动赛道正当时

如果将中国汽车正在全面转向混动赛道的趋势形容为领克最终能走向成功的“天时”，那么“地利”便是消费者对于混动车型和某一家混动品牌的态度了。但该条件并不是所有混动赛道玩家都具备的。

正如淦家阅所说，目前的传统混动只以节油为目的，它们节能但不性能、带电却不智能、技术向新但产品不潮。这也是目前制约混动汽车走向更广泛受众的重要因素。

当前汽车市场的消费主力是80后和90后，尤其在新能源市场，消费人群更显年轻化。据悉，纯电车与PHEV车的消费人群高度重合，平均年龄均为36.5岁，HEV用户平均年龄39岁。

年轻化群体对个性的需求也愈发强烈。J.D.POWER的一份调查报告也印证了该结论。该调查显示，新生代人群对于新能源车智能化的兴趣，比其他群体高13.4%，对于性能的期待也比其他群体高11.6%，对于高端品质的需求，比其他群体高6.4%。

可见，智能科技、性能、高端化，已成为当下消费者选择“带电”车的重要考量因素，但稍显遗憾的是，当前的传统混动车型并不完全具备这些因素，很多用户在选择它们时往往做出了一定的妥协。

但领克品牌则不然，其拥有汽车界最年轻的用户群体，平均年龄32.3岁，泛90后占比约高达71%。而且，领克01用户共创调研显示，超过60%的用户下一台车会考虑混动，对智能化的呼声最高。

因此，当广受年轻用户青睐且本就自带“智能科技、性能、高端化”基因的领克品牌转向混动赛道时，已然已具备了“天时”之后的“地利”这一彰显品牌特色的条件。

如果说“天时”与“地利”考验的是一个品牌对行业与用户的洞察能力的话，那么“人和”就是真正考验品牌内功的一个因素了。

而对于成立6年的领克来说，练好内功对于它来说早已不再是新入局者所面临的首要难题了。尤其在练好“混动内功”方面，领克算是得心应手，已走在了同行前面。

据悉，布局混动，是领克从开始就坚持的发展战略。领克于2018年推出了混动车型，截至2022年4月，其PHEV销量已超领克品牌总销量的21%。领克在过去6年的总销量已超70万辆，照此估算，领克PHEV车型目前的总销量已超15万辆。

放眼整个中国PHEV市场，能达成此成就的品牌也寥寥无几，而在高端PHEV市场更是局指可数。

尤其是去年发布的30万级领克09，居然有70%的用户选择了35万级的09 PHEV车型，这恐怕让很多人出乎意料，但也印证了领克在混动赛道的成功经验。

可见，此时全面进军混动赛道，领克并非是一时心血来潮，而是准备多年的大动作。

当集齐了”天时地利人和”的成功条件后，领克最终在混动市场取得成功将不会让人惊讶。正如它在6年前向合资品牌垄断的中高端市场发起冲击并最终站稳脚跟所经历过的一样，如今走向更高端的新能源市场不仅是行业所趋，也是领克自身发展道路上的必经之路。