近日，财政部经济建设司发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知中指出2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%；

公共领域用车，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的新能源汽车，2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%。

以与民众关系最大的“新能源乘用车补贴方案”来看，以车辆的续航里程划分补贴档次，NEDC续航在300公里以下的车型，与去年一样不享受补贴。

续航在300公里~400公里之间，单车补贴上限为0.91万元；续航里程≥400公里，单车补贴上限为1.26万元。不过纯电动车的最终补贴金额，还要有补贴上限*电池系统能量密度调整系数以及车辆能耗调整系数。

而插电式混动车辆，要求纯电续航NEDC在50公里以上，单车补贴金额为0.48万元。而且两种新能源车型，均要求单车售价在30万元以内，换电车型，诸如蔚来汽车等，不受30万元的限制约束。

值得注意的是，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

这也就意味着明年，在国内施行已经超过10年的新能源汽车推广补贴政策，将会于明年彻底终止，届时，中国市场的新能源汽车，也将会“真刀实枪”的展开竞争。