从去年9月8日奠基动工，到今年11月2日正式投入使用，纬湃科技天津研发中心的建设彰显了其加速拥抱电气化的决心。

纬湃科技天津研发中心坐落于天津经济技术开发区纬湃科技天津工厂园区内，总建筑面积达9000平方米，预计为 500 名电气化领域相关人才提供岗位。

具体来说，纬湃科技天津研发中心将为纯电动、插电式混合动力及 48 伏中混车辆设计和开发“三电”系统，涵盖高压电驱系统、高压电子控制系统、高压电池管理系统及 48 伏电力辅助驱动系统和电池系统。此外，天津研发中心楼内设有实验室区域，配备了各种尖端测试设备，可以为上述产品提供强大的测试和验证能力。

纬湃科技解释研发中心设立在天津的一个原因是，为了将研发团队与制造团队紧密联系在一起。天津是纬湃科技在中国发展最重要的基地之一，1995年就开始在此布局工厂，目前拥有一、二及三期厂房，加上此次投入使用的研发中心，天津将成为纬湃科技融合研发与生产的重要一环。

天津研发中心的落成不仅是纬湃科技加码中国市场投资的表现，它也将在亚太区发挥重要的纽带作用。纬湃科技新能源科技事业部亚太区总经理郁昌松表示：“落成后的研发中心将充分释放我们在整个亚太区的市场增长潜力，并在研发、生产和市场方面充分利用本地资源，推动面向电动出行转型。”

脱胎大陆，独立上市

纬湃科技的前身是大陆集团的动力总成事业群，2019年10月，逐步从母公司体系中拆分出来并独立运营。

拆分后，每持有五股大陆集团股份的股东相应获得一股纬湃科技的股份。纬湃科技最大单一股东为舍弗勒家族，占股约46%，舍弗勒家族通过其投资公司IHO Verwaltungs GmbH 和 IHO Beteiligungs GmbH持股。

2021年9月16日，纬湃科技在德国法兰克福证券交易所成功上市，完成了“单飞”后的重要一跃，也为电气化转型筹备了充足的粮草。

在业务组成方面，纬湃科技主要有三大事业部，分别为新能源科技事业部，产品包括电动轴驱系统、逆变器、电池管理系统等；电子控制事业部，产品包括车载充电器、域控制器等；感知与驱动事业部产品包括新能源汽车传感器、执行器及热管理技术等，三大事业部相辅相成。

目前，纬湃科技在全球约50个生产基地拥有近40000名员工，总部位于德国雷根斯堡。而在中国的布局方面，纬湃科技已经有26年的深耕历史，目前在中国共有4大生产基地，7处研发中心，以及12个销售办事处。

值得一提的是，纬湃科技的英文名称为“Vitesco Technologies”，“Vitesco”中的“Vita”在拉丁语中指“生命”，意味着活力、拼搏、能量、速度和敏捷，“Technologies”则展现了其致力于成为一家具有创新性的、拥有尖端技术的系统和服务供应商的雄心。

加速向电驱动转型

动力传动系统技术正在影响着整个汽车行业的未来，归根结底是驱动系统促使车辆动力强劲。随着传统内燃机的式微，纬湃科技也在加速向电气化转型。

虽然从品牌角度看，纬湃科技是家年轻的公司，但其在电气化领域已经有15年研发和生产经验。纬湃科技是全球为数不多的有能力提供全套涵盖从汽车电子、软件、系统集成的动力总成电气化供应商，可以提供从混合动力系统到纯电动汽车的一系列电气化架构解决方案。

针对48伏中混市场，纬湃科技开发了不同功率等级（风冷型和混合冷却型）和不同拓扑结构（P0～Px）的48伏电驱动系统。

纬湃科技的明星产品EMR3是一个高度集成的电动轴驱系统，其峰值功率100～150kW，最大扭矩为310 Nm，可与传统的2L涡轮柴油发动机相媲美。

在这个高压电动轴驱系统内，电机、减速器和功率电子合为一体，纬湃科技是全球首批将三合一技术进行量产的汽车供应商之一。自2019年以来，由纬湃科技交付的电动轴驱系统EMR3已交付标致雪铁龙集团、现代汽车、东风乘用车等6家汽车厂商的 20余款车型。

今年7月8日，纬湃科技又推出新一代高度集成的电动轴驱系统EMR4。作为纬湃科技第四代高度集成的电动轴驱系统，它在重量、紧凑性和功率密度方面已经超越了EMR3的高水准表现。与上一代相比，EMR4在降低成本的同时提升了5%的效率，功率范围从80千瓦至230千瓦的调整更加灵活。

此外，纬湃科技还将电子技术拓展至燃料电池领域，纬湃科技此前宣布与一家德国燃料电池制造商展开合作，为其开发一种新的燃料电池控制单元，作为燃料电池系统的中央控制单元。该燃料电池控制单元预计于2025年之后投入量产。

相关研究预测，到2030年，一半以上的汽车将会完全或部分由电力驱动。而中国是全球规模最大、增长速度最快的电动汽车市场。

纬湃科技虽然是一个年轻的品牌，但在电气化领域已有十多年的行业发展和深厚积淀，特别是在中国市场，早已进行了大规模的布局。天津研发中心的建立则再次证明了纬湃科技全方位投入电气化领域的战略方向以及快速响应本地客户电气化转型需求的能力。